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1.中鐵一局盤興鐵路項目部道岔連續梁施工順利完成
8月18日晚上10時，歷經11個小時連續施工，中鐵一局盤興鐵路興義車站特大橋最后一節段道岔連續梁順利澆筑完成，標志著中鐵一局盤興項目部道岔連續梁整體施工順利完成。
道岔連續梁是鋪設道岔設備的連續梁，在梁體預留轉轍機位置，便于道岔安裝，列車通過道岔由一條軌道行駛到另一條軌道上，以發揮線路的通過能力。該道岔梁全長196米，梁高2.6米，梁頂寬12.6米，底寬6.7米，全梁為1聯6跨，共分3節段施工。
現澆連續梁跨度較長、工藝要求高、安全質量要求嚴格，是施工控制中的重難點工程。項目部堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格執行安全生產管理責任制，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，加強重難點工程項目及關鍵工序的專項技術交底和專項安全措施編制，為盤興鐵路的安全生產保駕護航。
此次道岔梁的順利澆筑，不僅為項目部完成8月份施工生產任務和節點目標加油助力，更為加快項目全方位順利推進按下“快進鍵”。全體參建人員將以更加飽滿的熱情、高昂的斗志、鼓足干勁，全心投入到項目建設中去，為實現既定目標全力沖刺。
2.盤興鐵路二標段高鐵建設穩步推進
近日，盤興鐵路2標二工區兩隧一橋建設迎來新進展，由中國鐵建大橋局承建的保田隧道、石橋隧道及響水鎮特大橋，項目隧道正洞全長15814米，已完成5690米；輔助通道約28597.9米，已完成7690.8米。響水鎮特大橋樁基設計409根，樁基完成234根，剩余175根；承臺完成21個，剩余21個；墩身累計澆筑完成20個，剩余22個；橋梁已完成535米。
為確保工程進度順利推進，項目始終以“質量第一、安全為本、進度至上”的原則，面對炎炎夏日和多雨季節，制定“大干百天”勞動競賽方案，堅持高起點謀劃、高標準管理、高質量推進，以專業化、信息化、機械化為重要抓手，積極踐行管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化，從安全、質量、文明施工、進度、效益等方面統籌規劃，施工過程中嚴格落實技術交底、重點工序旁站及領導帶班等制度，確保目標任務明確、現場管理有序、過程控制嚴謹。施工一線24小時銜接作業，日澆筑混凝土量高峰期達1000方。
下一步，盤興鐵路二標段將全面統籌各工作面施工組織，進一步加快施工步伐，力爭早日實現通車目標。(石麗嬪)
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