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    波音承認飛機系統存在問題 將縮減737MAX產量

    綜合報道,美國波音公司宣布,在兩次空難事件導致737MAX飛機遭全球禁飛后,將會縮減該型號飛機的產量。此前,波音總裁承認兩起空難與飛機自動防失速系統“機動特性增強系統”(MCAS)有關。

    【波音將縮減737MAX產量】

    波音公司在5日發布的聲明中稱,計劃從4月中旬起,將737MAX客機的生產量從每月52架減至42架。波音總裁米倫伯格稱,這只是暫時性的措施,不會對員工人數或相關項目造成影響。

    此外,波音還宣布將成立一個顧問小組,針對整體公司的飛機設計和發展策略進行審查。該委員會將研究如何確保MAX客機和波音公司其他飛機的“最高安全水平”。

    消息公布后,波音(BA)股價在盤后交易中下跌近2%。

    此前,米倫伯格表示,隨著埃塞空難初步調查報告公布,“很明顯”在這兩起空難中,飛機的“機動特性增強系統”都被迎角(angle of attack)傳感器的錯誤數據激活。他對兩起空難造成眾多搭客罹難表達歉意。

    米倫伯格說,737MAX的相關軟件更新已接近完成,預計將在未來幾周內完成認證和安裝。他強調,對737MAX的安全有信心。

    【遇難者家屬起訴波音公司】

    埃塞俄比亞交通部長莫格斯4日公布上月發生的埃航空難的首份官方初步調查報告。調查發現,失事客機的機師在飛機墜毀前六分鐘,一再按照波音的建議操作,卻無法控制飛機俯沖。

    波音民用飛機集團總裁兼執行長麥克亞利斯特4日發表聲明,表示波音會仔細研究埃航空難的初步調查報告,并采取所有的必要程序。

    埃航的波音737MAX8客機,3月10日從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛后不久墜毀。去年10月29日,印度尼西亞獅子航空的同款波音客機墜毀。兩起空難共導致346人罹難。

    埃航空難一名美國罹難者的家屬已在4日于芝加哥的聯邦地區法院,起訴埃航、波音公司及為波音飛機提供迎角傳感器的一家美國航空設備公司。

    訴方指波音安裝“有缺陷的飛行控制系統”,并指責波音公司將利益置于安全之上。這是埃航空難的美國罹難者提出的首起訴訟。

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    責任編輯:Rex_01

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