3月21日，東方航空MU5735航班墜毀。航班數據服務公司“飛常準”數據顯示，MU5735航班13時15分從昆明機場起飛后，一直在約8869米的高度巡航飛行。直至14時19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。14時21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達信號，與地面失聯。目前，東方航空公司已啟動應急機制，并已開通應急援助電話4008495530。
失事原因還在調查中
中國東航3月21日晚間發布的公告稱，已經啟動應急機制，派出工作組趕赴事故現場，并已開通家屬應急援助專線4008495530。本次飛機失事的原因還在調查中，公司將積極配合相關調查。公司對本次飛機失事中遇難的旅客和機組人員表示沉痛的哀悼。
對于事故現場的相關情況，據新華社報道，廣西壯族自治區應急管理廳應急指揮中心主任陳捷介紹，目前已經啟動一級應急響應，市縣救援力量已經到達事故現場，現場明火已經撲滅，搜救工作正在有序進行。
事故發生后，廣西衛健委第一時間派出專家組前往現場組織緊急醫學救援工作。組織12名重癥、燒傷、骨外科專家趕赴藤縣支援。目前，梧州市衛健委已派出80多名醫護人員、36部救護車趕到現場，在現場設立救護點，安排好一、二線救治醫院，設立快速通道，并準備血液以及各類搶救物資和設備。全區各地首批心理專家50余人正在陸續趕往現場。
據廣西消防最新消息，最先抵達的救援部隊發現了客機殘骸和碎片，但尚未發現遇難者遺體。
民航局此前公布的2022年2月民航安全運行情況顯示，截至2月底，我國運輸航空持續安全飛行138個月、突破1億小時，安全運送旅客51.1億人次。而此次事故也是中國民航自2010年伊春空難后，時隔12年后再次發生的重大事故。
多架執飛航班取消
事故發生后，北京商報記者發現，中國東航官網、App、微信小程序首頁均已呈現黑白色。
事故同樣對相關航線及公司的市場情況產生了影響，在航線方面，飛常準App專業版顯示，截至記者發稿前，3月21日當天執飛昆明長水至廣州白云的航班共22班，其中14架航班已取消(含提前取消)。中國東航App顯示，預計21日19：10及21：50執飛該航線的航班全部取消。
北京商報記者聯系多家OTA詢問了相關的退票及旅客安撫措施，但截至記者發稿未得到明確回復。
資本市場方面，東航H股3月21日15時47分至16時出現了大幅度下跌，截至16時收盤，中國東方航空股份(HK00670)下跌6.46%，報2.75港元。
值得一提的是，此前不少基金也持有中國東航。據東方財富數據顯示，截至2021年末，共有21只基金合計持有中國東航3.83億股股份，持股市值19.78億元，占流通股比例3.91%。其中，廣發基金旗下有12只產品持有中國東航股份，其中，廣發均衡優選混合A持有數量最多，達7961.69萬股，持股市值4.11億元，該產品也成為中國東航的第十大流通股東。
除了廣發基金外，截至2021年末，湘財基金、華寶基金、嘉實基金、易方達基金等多家基金管理人旗下也有少數基金產品持有中國東航的股份。
波音737系列雪上加霜
民航信息系統顯示，MU5735航班是由波音737-800型客機執飛，機齡6.8年，機上共有12個商務艙和148個經濟艙座位。
根據波音中國官網信息，波音的飛機包括新一代737(即737NG)、737MAX、747_8、777、777X、787夢想飛機、波音公務機、貨機等。其中，波音737-800屬于737NG，在737MAX推出之前，是波音單通道的主力機型，目前國內使用最多的波音客機，也是全球最受歡迎的單通道客機之一。
據中央廣播電視總臺報道，東航空難發生后，東方航空目前已經將該公司所有737-800執飛航班的飛機控制在地面，空中的航班落地后不再執行航班。
值得一提的是，在本次事故前，波音旗下的另外一款737系列飛機——737MAX便因為2019年連續出現空難被多國叫停。
此前民航局還召開新聞發布會介紹了波音737MAX復飛審定的情況，2021年8月，民航局組織波音公司在中國境內順利開展了737MAX8飛機復飛審定試飛工作，并于12月2日發布適航指令。目前，737MAX在中國尚未恢復運營。
事故發生后，北京商報記者第一時間聯系了波音中國，有關負責人表示，波音方面已經看到了相關報道，正在收集更多信息。
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責任編輯：Rex_01
