4月1日11時(shí)30分，裝載著50個(gè)集裝箱1300多噸碳酸鈣石材的45905次貨運(yùn)班列從廣西賀州市鐘山站開往廣西北海市鐵山港，裝船下海后運(yùn)往山東日照，這是今年以來(lái)賀州鐘山站開行的第210列西部陸海新通道桂東鐵海聯(lián)運(yùn)班列。自2020年7月22日常態(tài)化開行以來(lái)，該班列已累計(jì)發(fā)送碳酸鈣石材超過(guò)100萬(wàn)噸。
廣西賀州被譽(yù)為中國(guó)“重鈣之都”，轄內(nèi)碳酸鈣石材資源豐富，全市規(guī)模以上碳酸鈣石材加工企業(yè)超過(guò)100家，年產(chǎn)重質(zhì)碳酸鈣粉體達(dá)850萬(wàn)噸，占全國(guó)產(chǎn)量的35%以上。長(zhǎng)期以來(lái)，賀州石粉外銷多以水路、公路運(yùn)輸為主，通過(guò)船運(yùn)從西江經(jīng)海上運(yùn)至山東日照、江蘇鹽城、浙江寧波等地。但受季節(jié)性水位影響和碼頭吞吐能力制約，內(nèi)河水運(yùn)能力效率滿足不了地區(qū)碳酸鈣石材運(yùn)輸需求。
2020年4月16日，隨著北海鐵山港進(jìn)港鐵路全線貫通，益湛鐵路、玉鐵鐵路、鐵山港進(jìn)港鐵路連成一體。從賀州出發(fā)，貨物經(jīng)鐵路運(yùn)輸可直達(dá)北部灣鐵山港碼頭，打通了桂東地區(qū)貨物出海最便捷、最高效的運(yùn)輸通道。在中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司等多方共同推動(dòng)下，同年7月22日，西部陸海新通道“賀州—北部灣港”桂東鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開行。
班列開行后，大運(yùn)量、全天候、低成本、高效率的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)迅速得到了當(dāng)?shù)厥燮髽I(yè)的認(rèn)可，吸引了眾多貨源轉(zhuǎn)移到該通道運(yùn)輸。鐵海順達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理(北京)有限公司業(yè)務(wù)員黃俊福表示，過(guò)去走內(nèi)河水運(yùn)從廣西到山東至少需要20天，如果遇到內(nèi)河枯水期或者臺(tái)風(fēng)、大霧天氣還要更久；但通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)最快12天就可以到達(dá)，運(yùn)輸效率大大提升。
據(jù)中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司梧州貨運(yùn)中心副主任陳強(qiáng)介紹，自班列開行以來(lái)，該中心持續(xù)加強(qiáng)班列作業(yè)和運(yùn)輸組織，先后完成了鐘山貨場(chǎng)的擴(kuò)能改造以及貨場(chǎng)貨位和裝卸線的優(yōu)化，同時(shí)通過(guò)組織專業(yè)技術(shù)人員到企業(yè)指導(dǎo)裝箱、運(yùn)用視頻監(jiān)控驗(yàn)箱等一系列措施，班列裝車能力和作業(yè)效率有效提升50%。進(jìn)入2022年以來(lái)，班列由每日常態(tài)化開行1列增加到每日2列。2020年7月22日至2022年4月1日，班列已累計(jì)開行792列，運(yùn)送碳酸鈣石材超過(guò)100萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2022年全年班列開行總量有望突破700列。
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