3月份我國新能源車零售滲透率已近30%。
4月11日，據乘用車市場信息聯席會消息，2022年3月全國新能源汽車零售銷量44.5萬輛，同比增加137.6%，環比增加63.1%。1-3月新能源乘用車國內零售107.0萬輛，同比增長146.6%。
從滲透率來看，3月新能源車國內零售滲透率28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個百分點。3月，自主品牌中的新能源車滲透率46%；豪華車中的新能源車滲透率32%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.3%。
3月廠商批發銷量突破萬輛的企業有13家，較去年同期增2家。具體來看，比亞迪10.43萬輛、特斯拉中國6.58萬輛、上汽通用五菱5.12萬輛、奇瑞汽車2.18萬輛，廣汽埃安2.03萬輛，長安汽車1.56萬輛，小鵬汽車1.54萬輛，長城汽車1.51萬輛，吉利汽車1.42萬輛、哪吒汽車1.2萬輛、理想汽車1.1萬輛、上汽乘用車1.09萬輛，零跑汽車1.01萬輛。
乘聯會秘書長崔東樹表示，目前來看，蔚來、小鵬、理想三家仍是一線新勢力核心廠家。他認為，不能僅以銷量作為第一陣營、第二陣營的劃分依據，從銷售收入、創新能力、營銷水平等等綜合因素來看，“蔚小理”三家新勢力車企仍處于行業領先地位。
就目前汽車行業面臨的疫情影響來看，崔東樹表示，目前疫情對全國汽車產量帶來的直接損失和影響大約在總產量中占比20%左右，未來仍面臨較大的不確定性。
乘聯會方面表示，4月產銷面臨不確定的狀態，根據國家統計局的各省生產數據，上海和吉林省各占全國生產的11%左右，且上海部分企業的生產滿負荷運轉，因此4月核心地區的乘用車產銷會受到比較大的影響。由于汽車產業鏈長，協同要求高，核心生產和物流基地的停產輻射范圍更廣，4月的車市產銷壓力可能很大。
此外，今年面臨復雜的市場營銷環境。歷年4月是新車上市發布的黃金期，3-4月的重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量促進巨大。由于全年最重要營銷活動的北京車展延期，今年的廠商新品上市節奏面臨全盤調整，不利于地方車展的開展效果，對4月的經銷商營銷傳播中地推廣環節帶來一定損失，目前仍依賴流媒體保持客戶看車熱情。
崔東樹表示，目前乘聯會對全年銷量預測還未做出調整，對于新能源車仍保持550萬輛的銷量預測，但預計之后會對燃油車銷量做出銷量下調預測。
關鍵詞： 直接損失
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