原標題：自動駕駛車安全員撤離主駕駛座 本市率先啟動乘用車“無人化”運營試點
未來市民打到的“自動駕駛車”主駕駛座上可能沒有人。昨天，《北京市智能網聯汽車政策先行區乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則》正式發布，在國內率先啟動乘用車“無人化”運營試點。首批將投入14臺“無人化”車輛開展示范應用。相比此前運營的自動駕駛汽車，這些車輛配備的安全員從主駕駛座撤到了副駕駛座。
近幾年，自動駕駛乘用車已經在北京多地開始測試，甚至嘗試載客運營，但車內都會有安全員在駕駛位上值守，隨時準備在突發情況下接管車輛。去年10月，市自動駕駛辦公室發布新政，明確“無人化”測試將讓原本值守在駕駛位的安全員先撤到副駕，再轉到后排，最后實現車外遠程操控。
“運行半年以來，自動駕駛道路測試里程數已超過8萬公里，車輛運行狀況良好，無安全事故，也為本次開放‘無人化’運營奠定了扎實基礎。”市自駕辦相關負責人表示。
昨天，百度、小馬智行成為首批獲得先行區“無人化”示范應用道路測試通知書的企業。
“這次是率先開放乘用車‘無人化’運營新階段。”相關負責人介紹，政策從里程、接單量、安全運行要求、用戶提示、移動應用APP等方面，對申請主體、測試車輛、安全員作出了明確準入要求，在全國范圍內首次通過政策引導允許符合條件的申請主體開展“無人化”示范應用和商業化試點活動，為開展“無人化”商業模式探索奠定了良好的基礎。
在違規處理環節，新政借鑒交管部門成熟管理經驗，探索對違規車輛和申請主體的積分管理機制。小馬智行相關負責人介紹，取得許可后，將在經開區60平方公里核心區內開展“無人化”乘用車載客，市民將有機會通過現有的“PonyPilot+”APP呼叫到一臺主駕無人的自動駕駛車輛。
記者獲悉，當前，先行區已啟動“無人化”政策的最后一個階段研究工作，即車內無安全員的載人示范政策研究，未來將通過安全員遠程駕駛實現車內操控全無人，并繼續支持企業開展“無人化”技術迭代和商業模式創新。
昨天，北京市高級別自動駕駛示范區也正式發布示范區標準體系及車路協同基礎設施、智能車輛自動駕駛功能測試系列標準。“通過搭建首個支撐網聯云控式高級別自動駕駛示范區建設發展的標準體系，開展核心標準研究，示范區立足北京，面向全國，助力形成可復制、可推廣的智能網聯汽車新型標準體系。”相關負責人說。
市民能體驗到的自動駕駛車經歷了從主駕駛座上安全員雙手不觸碰方向盤，到如今主駕駛座無人、安全員退至副駕駛座的演變。那么，前排完全無人的自動駕駛車何時大規模駛入城市公開道路？“我們預計，半年內就能實現乘用車‘無人化’的商業化運營。”百度智能駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東說。
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責任編輯：Rex_01
