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近年來，隨著自動駕駛技術的快速發展，商業化的應用也在不斷落地。8日，重慶、武漢兩地發布了自動駕駛全無人商業化試點政策，意味著兩地在全國率先向自動駕駛商業化的終極業態進行探索，重慶、武漢雙城全無人商業化試點將為中國無人駕駛政策創新、技術進步和廣泛應用起到示范帶動作用。
日前，重慶、武漢兩地政府部門率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策，并向百度發放全國首批無人化示范運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。此次政策落地標志著重慶、武漢兩地居民將在全國首先享受到全無人駕駛出行服務。
據介紹，重慶永川此次開放的全無人自動駕駛出租車的運營區域面積為30平方公里，運營車輛有5臺，覆蓋商業中心、學校、住宅區等。武漢經開區此次開放的運營區域面積為13平方公里，運營車輛5臺，覆蓋地鐵站和居民社區。
從“有人”到“無人”自動駕駛，安全保障是最受人們關注的問題。相關企業介紹，中國道路的參與者和復雜度遠遠超過美國，自動駕駛在中國道路測試的“含金量”更高。目前，中國自動駕駛測試總里程已經超過3200萬公里，運營企業通過單車智能、監控冗余和安全運營管理體系等多重措施，全力確保乘客出行安全。
運營企業負責人 魏東：也就是說，當車輛遇到了突發情況的時候，可以隨時通過我們的遠程培訓駕駛員的保障來進行干預或者接管。
專家表示，車內無安全員的無人駕駛意味著自動駕駛在成本上的優勢能夠更好地發揮出來。
中科院戰略咨詢院特聘研究員 鹿文亮：無人駕駛從長遠來看是在商業模式上的創新，從本質上是一個從成本考慮的模式，可以節約大家的成本，提高了自動駕駛車輛的運營時間。
中國6年內連續發布10余項國家級政策，從數字交通、基礎設施建設、智能網聯汽車發展、智能網聯標準等多角度保證自動駕駛的全方位發展。北京、上海、廣州、重慶等40余個省市出臺相應管理辦法或實施細則。目前，中國在無人駕駛技術研發和應用方面均位居世界前列。此次重慶、武漢啟動全無人駕駛商業化試點，將為中國無人駕駛政策創新、技術進步和廣泛應用產生示范帶動作用。
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