9月26日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。
免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業和信息化部、稅務總局發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。自《目錄》發布之日起購置的，列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車，屬于符合免稅條件的新能源汽車。
國家稅務總局8月31日發布的數據顯示，今年前7個月，新能源汽車免征車購稅406.8億元，同比增長108.5%。據央視新聞，新能源汽車免征車輛購置稅政策延續實施至2023年底，預計將帶來新增免稅金額1000億元。
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明年購買新能源車或可節省上萬元
購買新能源車的消費者將直接受益于此。按照目前主流新能源車售價來看，這一政策能夠為大多數新能源汽車消費者節省上萬元。
據現行政策，車輛購置稅為應稅車輛計稅價格的10%，約為包含增值稅在內的車價的8.85%。消費者購買市面上主流的新能源車型可享受數千元到數萬元不等的優惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅版為例，在該政策下，可減免車輛購置稅約2.8萬元。
由于新能源汽車價格仍普遍高于同級別燃油汽車，在完全實現油電平價之前，免征購置稅等優惠政策一直是促進新能源汽車消費的重要手段。
光大證券分析認為，免征購置稅延期避免了政策取消后新能源車漲價對消費的抑制，同時，年末政策退坡帶來的搶裝現象有望緩解，行業發展將更加均衡。
同時，光大證券還表示，“金錢換時間”將給予新能源材料更多創新時間。2021年以來，鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰等新型材料技術層出不窮，然而材料層級創新驗證周期較長。購置稅減免延期也讓車企和電池企業可以更加專注于新材料的創新與驗證，避免了短期帶來的銷售層面的壓力。
免征新能源車購置稅政策曾兩度延續
事實上，此前免征新能源汽車購置稅政策已經兩度延期。
該政策于2014年開始執行，最初計劃于2017年底到期。隨后由于市場反響積極，為了進一步刺激新能源汽車消費，相關部門發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，將該政策延續至2020年末；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩年至今年底。
在政策的助力下，中國已經成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。據中汽協數據，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2021年，這一數字則超過350萬輛。
在免征購置稅政策的催化下，中國新能源汽車滲透率有望進一步打開上升空間。乘聯會秘書長崔東樹認為，新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時的舉措，必然要面臨恢復征稅的過程，但2023年繼續免征一年購置稅十分必要，因為2022年年底，新能源汽車市場還面臨著新能源汽車補貼的退出，繼續免征一年購置稅將會為市場提供緩沖。日前，乘聯會方面表示，已將新能源乘用車今年的預測銷量從550萬調至600萬輛，此后還有可能進一步調高預測。
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