5月21日是全國第33個助殘日，由合肥市人民政府無障礙督導團隊主辦，樂善公益機構協辦，合晚傳媒策劃的體驗城市無障礙設施活動近期圓滿落幕。經過實地體驗，六名殘障人士的總體感受是，合肥城市無障礙設施建設得相對比較完善，但還存在一些美中不足的地方。
合肥軌道交通：無障礙設施建設比較齊全
(資料圖)
5月15日上午8:30分許，在合肥軌道1號線合工大南區站，此次活動六名殘障人士已坐著輪椅，來到無障礙電梯入口處，有秩序地排隊進入站點。出入無障礙電梯均有志愿者提供服務。
地鐵站內的關愛貼畫
記者注意到，無障礙電梯的標識比較項目，易被公眾發現。每個無障礙電梯出入口，有軌道交通公司志愿者站在那里提供服務。
體驗乘坐地鐵無障礙出行中，地鐵站的工作人員將專用的進出車廂鏈接板準備好
在殘障人士推輪椅上地鐵時，志愿者或者工作人員會提前搭好無障礙坡道板，讓他們能順利進入車廂。
據了解，截至目前，合肥軌道已累計通過“愛心直通車”出行預約服務等方式幫助100多萬人次特殊乘客出行。盲道、寬通道閘機、無障礙電梯、無障礙坡道板、無障礙衛生間……車站內無障礙電梯內按鍵、站內樓梯扶手處均設有盲文，站臺層候車地面及屏蔽門設有指示標識，方便乘客快速找到相應位置。
體驗進出地鐵閘口
合肥軌道車廂內還設置輪椅停放處、輪椅安全帶、愛心座椅，努力讓特殊群體實現方便乘車、便捷出行。
為快速進出地鐵車廂，體驗者配合地鐵站的工作人員每個車廂門前停放一輛車輛
合肥高鐵南站：志愿者服務體貼暖心 無障礙標識不醒目
“最美的風景在合肥高鐵南站”，這是廣大網民調侃的一句話。而當天在高鐵南站的體驗中，殘障人士薛明志告訴記者，他全程感受到了合肥高鐵南站對殘障人士的善意和友好，最美的風景是這里處處面帶微笑的紅馬甲志愿者。這里與軌道交通銜接的，有無障礙電梯；在車站內，有無障礙廁所；出入站口，都有無障礙通道。
在合肥南站合影
殘障人士薛明志告訴記者，五一期間，他剛從南站乘坐高鐵去上海探親，感覺挺方便。如果殘障朋友出行，可事先預約合肥高鐵南站的志愿者，他們將提供志愿服務。
志愿者裴惠麗大姐告訴記者，他們日常有60—80名的志愿者在這里服務，今年五一勞動節期間有110多名志愿者在這里為來自五湖四海的旅客提供服務。
“這里可以打造成一個展示合肥無障礙設施的窗口”，合肥市人民政府無障礙環境社會督導團隊負責人建議，高鐵南站的無障礙設施建設得比較完善，但一些小細節還需提升，比如無障礙衛生間導識牌太小，縮在里面，不易發現；還有，根據2%的配置比例，高鐵南站應設置一批無障礙設施停車位。
合家福馬鞍山路店：無障礙衛生間是個擺設
當天上午10時許，在合家福馬鞍山路店，體驗團隊看到，原本廣場上的大石滾球什么的，挪開了通道。尤其是廣場停車場西南角，也被整改過了，打開了一個殘障人士的輪椅出行通道。
“原先殘障人士要逛合家福超市，只能坐輪椅和汽車行駛在一條道上，實在不安全。我們實地督導，來了好多次，企業一直比較配合，最終才打開了這條出入口。”合肥市人民政府無障礙督導團隊負責人指著新打開的出入口，現場告訴記者。
殘障朋友外出逛街購物或者旅游觀光，最迫切尋找的地方是哪里？在合家福馬鞍山路店一樓，有一處標識是無障礙衛生間，于是有殘障人士推著輪椅，想進入體驗一下，誰知剛到門口就告訴其他成員：“這個無障礙衛生間是個擺設，根本用不了！”
體驗團成員發現，這個無障礙衛生間是由辦公室改造的，有一道門檻，殘障人士無法進入；內部空間太小，輪椅推進去了出不來，無法轉動；輪椅上沒有馬桶蓋，殘障人士無法使用。
淮河路步行街：李府門檻太高 商家未設無障礙通道
當天下午1:30分許，體驗團隊來到了合肥市淮河路步行街的西入口。記者發現，上午一直關閉的無障礙通道打開了，六名殘障人士推著輪椅，順利通過。到達鼓樓巷時，有殘障人士想品嘗一下這里的小吃，但走到巷子口，記者看到，南邊入巷口，已經設置了一排不銹鋼柵欄。
在淮河路步行街合影
普通游客可以從這里穿行過去，而坐在輪椅上的殘障人士，是不難通過這里的，他們根本無法到達小吃攤前。
在李府門前，看著五層臺階，體驗團隊詢問了工作人員，殘障人士能通過其他他通道進入參觀嗎？李府工作人員從兩扇黑色的大門中間探出頭來回答道：“坐輪椅的，是進不來的。”體驗團隊找到了李府的一個側門，發現有門檻，也無法進入。
“疫情這三年來，我基本沒怎么出門”，62歲的陳家英坐在輪椅上告訴記者，她屬于重度殘疾，下肢根本沒有知覺，日常活動范圍最遠就是家門口的菜市場，每天起床都很費勁，“我很喜歡你們組織的這次無障礙設施體驗活動，喜歡陽光照在我身上的這種感覺。”
淮河路步行街兩邊琳瑯滿目的服飾鞋類等商店，有不少游客正在逛街購物品嘗美食，殘障人士也想進入逛一逛，轉一轉，想看看可有喜歡的物品。但體驗團隊發現，九成以上的商店都有好幾層臺階，并沒有供坐輪椅的殘障人士推行而上的坡道。
合肥市無障礙設施：月月有督導
記者隨機詢問了路遇的殘障人士，并詢問了此次體驗團的六名殘障人士。他們告訴記者，在合肥市生活、工作，在獨自一人的前提下，他們一般是通過殘疾人三輪車、地鐵交通出行的。日常買菜、逛公園什么的還算方便。
在商場體驗過程中與商場內的工作人員進行交流，以便商場能快速調整設施，便于其它人員無障礙游商場購物。
為什么不是公交車呢？殘障人士王貴軍告訴記者，他一直都很關心殘障人士的公共交通出行。應該說，合肥公交已添置了無障礙公交車，但是，公交車是無障礙的，公交車站未必有無障礙設施，上面都有高高的臺階，還有如果公交司機停車不規范，殘障人士也是無法實現公交出行的。
“合肥市是全國文明城市，也成功創建了全國首批無障礙環境示范市”，合肥市人民政府無障礙環境社會督導團隊負責人欒英告訴記者，合肥市近些年大力加強了無障礙設施建設，比如合肥軌道交通的無障礙設施建設獲得了中殘聯領導的點贊。但美中不足的是，合肥無障礙設施存在“二次障礙”情況，比如很多商業廣場前利用大石滾球人為設置障礙等。還有一些單位對無障礙設施規范化標準化建設態度冷漠。他們今年4月底的一次督導發現，合肥高鐵北站沒有設置無障礙通道、無障礙電梯、無障礙衛生間等這些基本的無障礙設施，僅在車站入口處有一個建設粗糙、很不規范的坡道。在合肥城隍廟，他們發現南大門一處無障礙衛生間長年“維修”從未向社會開放過。
作為合肥市人民政府無障礙環境社會督導團隊，他們每月至少組織一次實地督導，針對一些久拖不整改拒不解決的“老大難”問題，他們計劃發起公益訴訟。
合肥通客戶端﹣合報全媒體記者 戴小花/文 楊鋒/攝
關鍵詞：
責任編輯：Rex_22
